人不能太得意。

第一车正常。

第三车也正常。

第七车丢了。

整车。

不是被抢。

司机到了新山仓库。

开门。

少了近三分之一货。

封条表面正常。

运输记录也完整。

第一反应。

所有人都看我。

我第一反应也想：

又有人搞事？

结果辰哥知道以后。

第一句话：

“先别编故事。”

我现在一听就烦。

“我还没说。”

“你脑子已经说。”

“……”

查。

起点装货。

过关。

中途休息。

到仓。

每段都查。

司机没有消失。

主动配合。

关卡监控也正常。

唯一异常。

车辆在中途维修站停过四十分钟。

因为轮胎问题。

维修站是正规合作方。

“有人换货？”

项目组有人问。

我摇头。

“不确定。”

对货物、封条和称重记录重新对。

最后发现。

问题可能更早。

起点装车时。

系统重量和纸质记录差了一点。

也就是说。

货可能一开始就没装足。

这下事情变尴尬。

如果是真。

不是路上丢。

是发货方内部问题。

发货方是谁？

园区一家以前跟我关系很深的公司。

负责人。

林经理。

就是接我位置那个。

林飞看到名字。

“你去问？”

“不。”

“为什么？”

“项目调查组去。”

“你认识更好沟通。”

“也更容易被说包。”

他闭嘴。

林经理知道以后。

第一反应很大。

直接给我打。

“欢哥。”

“货绝对装齐。”

“先查。”

“称重系统有问题。”

“可能。”

“我能不能自己提供内部记录？”

“当然。”

“你不信我？”

来了。

我最烦这种。

“不是信不信。”

“货少。”

“就查。”

“真不是你们。”

“结果自然出来。”

他沉默。

“行。”

三天后。

结果出来。

真是园区端。

不是林经理偷。

是一个仓库主管长期用旧办法做账。

每批货在装载损耗里多报一点。

积少成多。

以前没人严查。

这一次上新系统。

数据对不上。

才露。

金额不是特别大。