陈才关掉发动机，四个喷口的火焰熄灭，周围环境的声音重新变得清晰，风声和远处机器运转的声音逐渐重新被耳朵捕捉到。

弹幕在机身落地后的几秒内以持续的速度覆盖了画面的可视区域：“刚才是不是飘起来了？？”

“我看到脚离地了！”

“差一点就飞了”

“前脚掌离地至少十厘米，滑了二十多米才落下来”

“这已经是起飞的前兆了”

“他刚才喊‘它在离地’的时候声音都变了”

“明天换个更长的跑道应该就能飞起来了”

陈才跳下驾驶舱，蹲在跑道上看地面上的脚掌痕迹。

从起点到起飞点的这一段脚印深度均匀，从起飞点往后脚印开始变浅，间距拉长，然后在中后段重新变深，间距缩短，最后回到了正常行走的状态。

他站起来沿着跑道走回起点，蹲下来摸了一下起飞点的路面表面，然后站起来，用手背抹了一下额头的汗：“离地了。但还需要更长的跑道，或者更多的推力。”

“明天换地方试？”

“附近有没有更长的跑道？”

“你之前说过这版设计是短距滑跑起飞，八十米就能离地，今天跑了二百多米才离地十厘米”

“数据还需要调”

“他刚才蹲在那里看脚印的时候想了一下”。

他走回驾驶舱旁边，伸手在翼面的下表面摸了一下，然后收回来：“过两天，先优化一下翼面角度。”

陈才转身朝着机甲的方向走回去，一边走一边在手里的平板上调整参数，手指在屏幕上滑动，伴随着跑道的风声和远处草丛中的虫鸣，他的脚步声在沥青路面上持续了一段时间。

……

第二天，出了个事情。

这事情，还确实是引起了舆论方面的轰动。

MTU的推文是下午两点发出来的。

发帖账号带有蓝色认证标识，公司全称和缩写依次排列在认证栏内，位置在名称之后，与名称之间保持固定的格式。

推文正文措辞严谨，没有使用感叹号和问号，但句末的句号位置恰好落在“10o”之后，使得整句话的结尾形成一个准确的停顿点。

配图是一张黑白历史照片，画面中是一架双翼飞机停在草地跑道上，机翼表面覆盖着帆布，尾翼和副翼的结构清晰可见。照片的拍摄年份标注在右下角：“1910”。

MTU是德国老牌航空制造企业，主要生产航空发动机和涡轮部件，在行业内属一线厂商。它的官方账号很少参与国际技术讨论，平时发布的都是产品信息和行业动态，偶尔转发合作方的新闻。

这条推文是在一条转发链里出现的，原帖是某个科技博主转载的陈才滑跑测试视频，视频标题用了“起飞”一词。

MTU的转发没有直接引用视频内容，但措辞中隐含了对“起飞”定义的回应——“滑跑离地10厘米不能叫飞行。我们一百年前就做到了。”