兩人對視一眼後哈哈笑了起來。

地中海看起來風平浪靜，但是由于複雜的海底地形，所以這裏海面下的水況比海面上複雜多了。他們的傘錨昨天就被卷入了一股沿着撒丁島向南運動的暗流來到了本賽卡角，距離突尼斯海峽只有一步之遙。

他們說自己真幸運是因為他們跑了這麽遠，又不是沿着航道前行，竟然沒有發生撞船的事情也算是他們命大！

事實上他們船上有AIS船舶自動識別系統，自動操作模式下可以計算附近安裝AIS系統的船只并且修改路線進行規避減少撞船可能。可是并不是所有船都會安裝AIS系統，而且昨天蕭鵬壓根就沒打算繼續前進所以就沒有開啓自動航行，這被暗流帶着航行了這麽遠沒有發生什麽事确實是自己命大！

這傘錨還是少用的好！這尼瑪也太吓人了！

不過也拜托這傘錨和暗流，兩人現在到了距離突尼斯海峽只有一步之遙的地方。

蕭鵬升起船帆調整航線，向着西西裏島方向駛去。

雖然現在還下着小雨，但是蕭鵬這一切都是在室外駕駛臺進行的。室內駕駛臺雖然安逸，但是視線沒有室外好，蕭鵬這樣可以看到各個船帆的工作情況。

到了中午的時候蕭鵬剛打算準備搞點兒吃的，突然聽到船艙裏傳來帕斯卡爾的喊聲：“蕭，對講機裏有人呼叫！是VHF16頻道！有人一直在占着16頻道！”

蕭鵬聽後皺緊眉頭：“馬上到！”

他三兩步跑進船艙，VHF16頻道的呼叫那可一般都不是小事。

如果問船上最重要的救生物品是什麽，沒開過船的人裏有人會說是救生衣，有人說是救生艇，也有人說是滅火器。。。。。。事實上十個真正的船長裏有九個會回答：是甚高頻無電線，也就是VHF無線通信。

VHF通信有頻道使用規矩，還有專門的通訊話術，不是說随便聊天的。而且每個頻道都有不同的作用，比如說68頻道和72頻道一般是休閑船使用，類似于16、9、22等頻道則是指定頻道。這種VHF通訊不能随便使用，因為如果一使用就意味着20海裏範圍內的其他人都不能再進行交談。這也就要求通話簡明扼要。

像蕭鵬他們原來和附近的船通話都是使用低頻無線電而不是VHF頻道，就是害怕占用頻道耽誤事情。當然，海上也會有無聊的人使用VHF在非商業頻道聊天，畢竟不是所有人都是講素質的！因為這樣的情況發生很多頻道都被限制使用，比如說70頻道就不能用作音頻通訊。

但是不管多沒素質的人也不會有人會占領VHF16頻道，這是為遇難和安全呼叫預留的頻道。如果VHF16頻道出現呼叫這是說明有船出現了意外的表現，而且距離他們就二十海裏之內的距離。

蕭鵬剛進船艙，就聽到對講機裏有人在說：‘PAN-PAN、PAN-PAN、PAN-PAN’。

聽到這個蕭鵬反倒輕松了起來。

這個發音可不是在說當年的亞運會吉祥物熊貓盼盼，這是指呼叫者的船遇到了危險，但是并沒有直接威脅到生命安全，但是情況可能會惡化的意思。

這就是VHF頻道的語言使用規則：如果是生命遇到危險比如船馬上就要沉了，這時候就要反複呼叫‘Mayday’。

聽到是‘PAN-PAN’呼救蕭鵬倒安心了一點兒，等到呼叫音過去後蕭鵬拿起對講機：“這裏是紅頭船號，聽到呼叫請講。”

标準的VHF對話方式，簡明扼要。不過蕭鵬心裏也有疑惑，因為他們現在并不在标準航道上附近也不是漁業作業區。這附近怎麽會有人呼叫呢？他看了看AIS系統，也沒有顯示附近有船只，這事咋就那麽蹊跷呢？